Hat bisher der EA 189 die Ursache für den als Mutter des Dieselskandals zu bezeichnenden Zug durch die Instanzen gesorgt, ist es nun beim Nachfolgemodell EA 288 so weit: Der Motor ist von 2012 an in vielen Fahrzeugen des Konzerns (VW, Audi, Skoda und Seat) verbaut worden (1,4 bis 2,0 l).